“小六”代机现身，未来应该会改为两台大推力变循环发动！,小六怎么样

前几天运20服役10周年，其中有个运20加油机给“小六”加油的信息，然后出现了南六代机模糊的画面，虽然网络上出现了很多图片，实际上都是非正常公开，而这次是正式媒体正式发布，意义也不一样。预示应该在不太长时间内，小批量服役，也是将是世界上最先服役的六代机之一；

从最近图片来看，已经进行过迭代，两侧进气道改为DSI和顶部一样，后部使用了推力矢量发动机，尾部也凹了一块；

先说一下三发布局的歼36 本身存在问题。首先光是气动这块，多出来一套中间进气道、发动机舱还有尾喷管，机身和空气接触的面积直接变大，飞行阻力跟着涨，巡航的时候省油的能力大打折扣，油箱容量不变的情况下，能飞的作战半径直接缩水。

而且中间进气的设计有个硬伤，战机抬头做大角度机动的时候，机身会挡住进气气流，气流乱了发动机很容易喘振，推力直接掉下去，能飞的机动极限被限制。三台发动机沿着机身前后排，后半截机身重量大，战机转弯翻滚反应慢，近距离缠斗的时候灵活性不如同级别双发战机，所以增加了推力矢量系统，增加灵活性；

隐身方面，多一条进气道空腔、多一组尾喷口，等于多了好几处雷达反射的地方，机身中间为了塞下中间那台发动机还得鼓起来一块，雷达隐身效果弱化。

三台发动机喷口同时持续高温，红外信号特别显眼，三套喷口还要单独做隔热降温、屏蔽结构，这也是为什么新版本的尾部凹进去了一块；

油耗和内部空间的也有很多不妥当的地方，三台发动机一起工作，巡航耗油量比双发高，想保住原来的作战距离，就得压缩弹舱和油箱的空间，机身中段还要塞满发动机配套的油管、气管、发电和冷却管线，留给内置武器、大功率电子战设备缩小。

操控系统也是麻烦，巡航、超音速飞行、近身格斗、单台发动机故障，每一种飞行状态下，飞控电脑都要实时调配三台发动机的推力和矢量角度，三台推力一旦不平衡，飞机很容易跑偏打滑，整套控制代码的体量会比较庞大；

飞行中如果那台发动机熄火或者喘振，剩下两台推力不对称，这飞机又没有垂尾稳住航向，低空低速的时候特别容易直接失控。

放到后勤和长期使用成本上来说，三套发动机、进气道、矢量喷口，地勤检修工作量直接增加一半，备用零件要多备一大套，飞机随时能出动的能力不如双发重型机。

不管是采购新机、后期大修还是日常烧油，全生命周期的花费比双发方案高。中间这台发动机加上配套框架、进气结构，凭空多出将近四吨死重量，就算总推力看着大，整机推重比也占不到便宜。三台发动机同时工作产生大量余热，机身散热通道本来就有限，整机热管理设计压力极大。

那如果把三发改成双发，各方面性能都会有明显提升。去掉中间进气道和发动机之后，机身线条变得流畅，迎风阻力下降，巡航省油，同样多的燃油能多飞百分之二十五到三十五的作战半径，也不存在中间进气气流紊乱的问题，不管什么仰角飞行，发动机进气都稳定，超音速和极限机动的飞行范围完全放开。后机身多余重量去掉，翻滚反应变快，近距离格斗手感会好很多。

隐身能力也能上一个台阶，只剩两套进气道和喷口，雷达反射源减少，机身中间不用隆起，整个机身曲面连续顺滑，雷达反射信号能压低一个档次。双喷口的红外屏蔽结构设计简单不少；

拿掉中间发动机舱，机身中段内部空间彻底空出来，主弹舱可以做得更长，能够内置重型弹药。

两台发动机的推力协调逻辑简单很多，飞控软件开发量减半，推力失衡带来的风险大幅降低，飞机故障率更少。就算飞行中一台发动机失效，剩下一台推力分布均衡，没有垂尾也更容易稳住机身。

维护保养这块也省事，发动机数量少三分之一，采购、大修、储备零件的成本同步下降，地勤检修流程简化，战机出动效更高，日常巡航油耗降低，长期训练战备燃油量节约效果明显。

去掉中间整套承重结构，飞机自重轻2到3吨，同等推力下加速性能更强，两台发动机产生的余热更少，机身散热更加好处理；

但不能直接拿现有的三发原型机改双发，这里面的工作量还是比较大。

原来三台发动机叠加凑出总推力，改成双发之后单台变循环航发加力推力得做到25吨级别，这点来说我们的变循环发动机进步很快，5年内这种大推应该进入实用化；

机身结构得全部重新造，原来机身框架、承重大梁都是按照中间装发动机预留的空位，拆掉之后机身中间会出现承重缺口，必须重新锻造一体式主梁，机身中段所有生产模具、加工工装全部作废。

进气道也要从头设计，取消中间进气，只保留两侧进气，进气道长短、隐身S 弯、气流分配都要反复吹风洞验证。

后机身整体造型同步改动，三台矢量喷口换成两套，后机身宽度、隔热层、尾部承重框架全部重新加工。

拆掉近3吨中间发动机组件之后，飞机重心会大幅偏移，机翼、油箱、弹舱位置都要调整，机翼承重、起落架承载标准全部重新计算校核。

整机气动平衡体系也要重新设计，现在无尾三角翼的平衡，是按照三台发动机的重量、推力分布匹配出来的，换成双发之后机身粗细、飞行阻力、升力中心点全部改变，飞机稳定系数跟着变。