【本文来自《日印又提“旗舰项目”，印度首条高铁终于要成了？》评论区，标题为小编添加】

“在高市和莫迪7月2日的联合声明中，明确表示将引进“E10系”列车。”---这个坑可能很大。据日本媒体报道，2025年1月，印度高速铁路公社（NHSRCL），不顾日本反对，对全线的信号·列控系统，电气通信系统，运行管理中心系统的设计，制造，试验和维护，打包招标。其中招标要求为“必须是UNISIG的成员”。而UNISIG是欧洲的信号规格制定和管理的专门委员会。

也就是说，印度首条高铁的信号和列控系统，电气通信系统，必须由采用欧洲ETCS系统的企业才能中标。而日本新干线现行的动车组无法在欧洲ETCS系统上运行。

2025年6月，西门子发表了中标信息，将以ETCS2为基准设计信号和列控系统，并负责15年的维护保养，交货期为54个月，2029年底前交付。

所以，印度首条高铁全线贯通时，将采用欧洲的信号和列控系统，电气通信系统。如果是这样，有两个可能，一个是日本不仅是失去信号和列控系统，通信系统，而且有可能动车组也是西门子或欧洲企业的。另一个可能就是日本新研制的E10动车组，如果出口印度，必须考虑为印度高铁的欧洲系统设计和制造。

印度已经向日方提出了这个要求，即E10内部采用欧洲系统，但日本的铁道车辆企业和JR东日本对此强烈抵触。

看来，这个问题并没有解决，反正离2027年一部分开通，和2030年全线开通还早。到时候再说了。

如果最后日本和印度没有谈好，那用了便宜到白给的日本贷款建设的印度首条高铁，日本真的要花钱弄了个寂寞。最后，除了几声谢谢，最大的蛋糕日本一块也没得到。